LA PREPARATION MOTEUR:

 

ATTENTION ATTENTION……….Un raid n'est pas une course mais une véritable épreuve d’endurance pour la mécanique.  « QUI VEUT ALLER LOIN MENAGE SA MECANIQUE ».:0064:

Alors par pitié afin de ne pas compromettre la légendaire fiabilité de votre flat twin:n:PAS DE TRAFIQUAGE.:0007:

Pour ma part,  je me contenterai juste de monter UN ALLUMAGE ELECTRONIQUE du 2cv club de Cassis ET D'UN COLECTEUR 2 EN 1 disponible chez TPV.

 

http://www.mehariclub.com/?-response=/fr/home.lasso

P1010044.JPG 

Je souhaitais monter l'allumage électronique Clipséo de chez TPV
http://www.tpv-2cv.fr/ qui présente l'avantage de conserver monté l'allumage par vis patiner d'origine et de passer de l'un à l'autre en cas de panne. Malheureusement, ce dernier est actuellement indisponible au catalogue.:0009: Vous trouverez tous les renseignements ci-dessous.

 

Allumage électronique Clipséo
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Voici la dernière nouveauté MULTIC. Cet allumage électronique se monte en 15 mn, et sans autre démontage que la grille de ventilateur ! Les 2 aimants (en haut à gauche de la photo) se clipsent directement sur le ventilateur, et le capteur (au centre de la photo) se visse sur la grille de ventilateur. Il ne vous restera plus qu'à brancher les fils et régler. On ne démonte rien de l'ancien système, ce qui permet de passer d'un montage à l'autre en quelques minutes en cas de problème (choc avant panne de l'allumage électronique).

ATTENTION POUR LES AUTRES MODELES, IL EST INDISPENSABLE DE GARDER DANS LA 2 CV L'ANCIEN ALLUMAGE EN CAS DE DEFAILLANCE DE L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE;:0023:

*POUR LE COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT 2 EN1. dispo chez TPV

http://www.tpv-2cv.fr/  Il présente l'avantage de ne pas dépasser sous le châssis, idéal pour les chemins.

collecteur d'échappement perfo
P1010037.JPG                                                                                      Ce 2 en 1, remplace le 1er silencieux d'origine sur 2cv 6 (bête à cornes). Livré avec colliers de montage. Vous avez aussi la possibilité de vous le fabriquer a partir d’un pot classique(bête a corne) que l'on coupe en 2 dans le sens de la longueur, le vider de ses chicanes et le ressouder amputé de sa partie inférieure (je ferai un article avec photos prochainement à ce sujet).

Voilà voilà pour les grosses modifs moteur.

 

MAINTENANT UNE BONNE REVISIONS S'IMPOSE;
P1010004.JPG

Après un bon nettoyage du moteur. :0017:

Attaquons nous à une réfection complète.

*CONTRÔLE :0074::

-du vibrequin;

-des cylindres et des pistons (remplacement de la segmentation , rodage des soupapes),

-de l’arbre a came,

-de la pompe à huile,

-de l’alternateur(charbons roulement collecteur),

-du carburateur,

-du radiateur d'huile nettoyé de façon irréprochable.

CHANGER POUR DU NEUF:

-tous les joints moteur,

-la segmentation,

-l’embrayage,

-les bougies,

-Le filtre à huile,

-le filtre à air (modification de l’arrivée de l'air avec la possibilité de prendre l’air à l’extérieur ou dans l'habitacle pour les pistes très poussiéreuses),

-le filtre à essence,

-les durites de reniflard,

-les silents bloc moteur,

-l’hélice de refroidissement.

  (A suivre)  transmission.(boîte cardans.....).

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